Ostateczna kontrola losowa w Chinach

Ostateczna kontrola wyrywkowa jest zdecydowanie najbardziej znaną usługą kontroli jakości ( Proszę zapoznać się z głównymi formami usługi kontroli jakości).

Jest odpowiedni dla prawie każdego rodzaju towaru kupowanego w Azji. Raport z kontroli końcowej jest często wykorzystywany przez kupującego do autoryzacji ładunku i uruchomienia płatności.

Kiedy przeprowadzić ostateczną wyrywkową kontrolę??

Odbywa się na szczycie produkcji. Całkowita ilość ładunku powinna zostać ukończona i zaproponowana do pobrania próbek. Pakowanie powinno być prawie (przynajmniej 80%) zrobione, w celu policzenia kartonów.

Jeśli te warunki będą przestrzegane, manufaktura nie może ukryć wadliwego produktu na zapleczu. Zatem ustalenia czasowe mają pierwszorzędne znaczenie, gdy obejmują kontrolę końcową.

Narysowałem mały szkic przedstawiający kluczowe daty, którym należy się uważnie przyjrzeć:

Czasami w manufakturze przeprowadzana jest końcowa wyrywkowa kontrola, zamiast w magazynie spedytora. Odbywa się to zatem przed wysłaniem produktów z fabryki.

W przypadku pilnych przesyłek, kontrola może nastąpić na kilka godzin przed załadowaniem produktu na ciężarówkę i wysyłką drogą lotniczą.

Często nie jest to idealne rozwiązanie z wielu powodów:

• Kupujący nie ma czasu na przeglądanie raportu i zadawanie pytań firmie czekowej lub dostawcy.
  • Inspektor ma czas wyłącznie na spisanie nieoficjalnego raportu (pisane odręcznie, a nie zdjęcia), w ten sposób wystąpią nieporozumienia.
  • W kilku przypadkach, importerzy po prostu mówią swoim dostawcom: „wysyłasz, jeśli raport kontroli jakości zostanie pozytywny”. And they can’t be reached in time for a call. Wywiera to dużą presję na producenta i inspektora. I co spróbować zrobić, jeśli raport się nie powiedzie? Lub jeśli zostanie stwierdzona nagła rzecz, która może być nie do zaakceptowania przez kupującego?
  • Jeśli zostaną zauważone problemy z jakością , fabryka nie będzie miała nawet kilku godzin na próbę szybkiej naprawy!

Dlatego zazwyczaj zalecamy zaplanowanie kontroli końcowej na co najmniej kilka dni przed datą wysyłki z fabryki (np. w poniedziałek, jeśli data ex-factory przypada na środę).

Niektórzy importerzy podejmują dodatkowe środki ostrożności: powodują one inspekcje końcowe co najmniej na kilka tygodni przed datą ładunku, opuszczenie obszaru w celu potencjalnych przeróbek i ponownych inspekcji.